cFos चार्जिंग मैनेजर और एक सौर प्रणाली के साथ, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आपकी कार केवल (लगभग ^(*)) चार्ज है जब सौर अधिशेष शक्ति उपलब्ध है। अधिशेष = पीढ़ी का घरेलू खपत ।

नोट: लोड प्रबंधन सक्रिय होना चाहिए ताकि चार्जिंग नियमों का पालन किया जा सके, अर्थात मोड को "लोड वितरण" पर सेट किया जाना चाहिए, न कि "मॉनिटर" पर।

ऐसा करने के लिए, आप एक सौर चार्जिंग नियम स्थापित कर सकते हैं। मोड के रूप में "सौर अधिशेष" चुनें। "प्रारंभ वर्तमान सीमा" के रूप में उस अतिरिक्त बिजली का चयन करें जिसे इस नियम को लागू करने के लिए सौर प्रणाली को उत्पन्न करना होगा।

नियम: सौर, प्रारंभिक वर्तमान सीमा: 6.5 ए (6500 एमए), "सौर अधिशेष", जिसका अर्थ है कि 6.5 ए के फीड-इन से, अधिशेष चार्जिंग मौजूदा अधिशेष के साथ सक्रिय होती है।

इसके अलावा, आप एक अंडररन समय निर्दिष्ट कर सकते हैं, यानी सेकंड की संख्या जिसे चार्ज करने से पहले अतिरिक्त नियम को सक्रिय करने के बाद वर्तमान सीमा समाप्त हो सकती है। इस तरह, अल्पकालिक प्रदर्शन ड्रॉप होने की स्थिति में चार्जिंग बाधित नहीं होती है, उदाहरण के लिए बादलों के गुजरने के कारण।

आप चार्जिंग मैनेजर में वर्चुअल मीटर "सरप्लस (वीएम)" सेट करके सौर अधिशेष पढ़ सकते हैं। आप एक वर्चुअल "ग्रिड डिमांड (वीएम)" मीटर भी स्थापित कर सकते हैं जो दिखाता है कि वर्तमान में ग्रिड से कितनी बिजली ली जा रही है।

टिप: यदि आपका पीवी सिस्टम अब सर्दियों में या संक्रमणकालीन अवधि के दौरान चार्जिंग के लिए आवश्यक न्यूनतम बिजली उत्पन्न नहीं करता है, तो आप शुरुआती वर्तमान सीमा के रूप में 6000 एमए से नीचे का मान भी निर्दिष्ट कर सकते हैं। सिस्टम को तब सौर अधिशेष से चार्ज किया जाता है जबकि आंशिक रूप से ग्रिड से लिया जाता है।

टिप: यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपकी कार अगली सुबह चार्ज हो जाए, आप अतिरिक्त नियम के अलावा एक समय-आधारित नियम भी निर्दिष्ट कर सकते हैं: समय, प्रारंभ: रात 9:00 बजे, समाप्ति: सुबह 6:00 बजे, पावर 6000। यानी, यदि कार को अभी भी रात में बिजली की आवश्यकता होती है, पूरी तरह चार्ज होने के लिए, आप या तो नेटवर्क से या स्टोरेज से चार्ज कर सकते हैं।

अतिरिक्त बिजली वह बिजली है जिसे ग्रिड में डाला जाएगा। इसे निर्धारित करने के लिए, cFos चार्जिंग मैनेजर को इसे मापने में सक्षम होना चाहिए। इसके लिए निम्नलिखित विकल्प हैं:

1. या तो: एक "ग्रिड खरीद" काउंटर के साथ स्थापित करें। आप घरेलू कनेक्शन के स्थानांतरण बिंदु पर एक (द्विदिशात्मक) मीटर स्थापित करें। यदि यह मीटर नकारात्मक मान दिखाता है, तो आप फ़ीड करते हैं और यह बिजली अधिशेष चार्जिंग के लिए उपलब्ध है। उपयुक्त काउंटरों में आपके सौर मंडल में मॉडबस मीटर या आंतरिक बिजली खपत मीटर शामिल हैं (उदाहरण के लिए एसएमए होममैनेजर 2.0, कोस्टल पावर मीटर, ई3/डीसी बिजली खपत मीटर, आदि)। चार्जिंग मैनेजर को इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करने से स्वतंत्र रूप से ग्रिड खपत की गणना करने में सक्षम होने के लिए, इस कॉन्फ़िगरेशन में प्रत्येक वॉलबॉक्स के लिए "ई-कार खपत" भूमिका वाला एक मीटर कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए।
2. या: आप अपने घर की खपत को वॉलबॉक्स के बिना और जेनरेशन आउटपुट के बिना एक उपयुक्त मीटर से मापते हैं। इसके लिए साधारण S0 काउंटर पर्याप्त हैं। चार्जिंग मैनेजर फिर घरेलू खपत को जेनरेशन आउटपुट से घटा देता है और शेष बिजली चार्जिंग के लिए उपलब्ध कराता है।

उत्पादन क्षमता को एक अतिरिक्त मीटर से मापा जा सकता है। वैकल्पिक रूप से, आप संभवतः अपने सौर मंडल से मूल्यों को सीधे पढ़ सकते हैं। वर्तमान में समर्थित उपकरणों की हमारी सूची देखें।

^(*) माप और गणना की अशुद्धियों के कारण, सीमा क्षेत्र में थोड़ी सी ग्रिड खपत या थोड़ी सी फीड-इन हो सकती है।

पीवी सरप्लस चार्जिंग (सौर सरप्लस चार्जिंग) स्थापित करने के लिए चरण दर चरण निर्देश

शैली 3EM (पीडीएफ) के साथ अधिशेष लोडिंग पर उपयोगकर्ता रिपोर्ट

Solaredge के साथ अतिरिक्त चार्जिंग पर उपयोगकर्ता रिपोर्ट

बैलेंस सरप्लस चार्जिंग

यदि आप जानते हैं कि सौर प्रणाली अधिकतम 4.2 किलोवाट बिजली उत्पन्न कर सकती है, तो अतिरिक्त चार्जिंग को वर्कअराउंड के साथ कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए। यहाँ "बैलेंस लोडिंग" का उपयोग किया गया है।

ध्यान दें: इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करने में सक्षम होने के लिए प्रति चरण कम से कम 1.4 किलोवाट (यानी 6 ए) की आवश्यकता होती है। तीन-चरण चार्जिंग के साथ इसका परिणाम 3 × 1.4 किलोवाट = 4.2 किलोवाट होता है।

4.2 किलोवाट सौर आउटपुट से नीचे, चार्जिंग पावर को तीन चरणों से एक चरण में पुनर्वितरित किया जाना चाहिए ताकि इस चरण पर कम से कम 1.4 किलोवाट उपलब्ध हो। उदाहरण के लिए, यदि आप सभी चरणों पर 500W सौर ऊर्जा लगाते हैं, तो आप एक चरण में 1500W सौर ऊर्जा प्राप्त कर सकते हैं। चूंकि ऊर्जा आपूर्तिकर्ताओं के द्विदिश मीटर संतुलन में काम करते हैं, इसलिए ग्रिड खपत या फीड-इन की कोई गणना नहीं होती है।

4.2 किलोवाट से नीचे आपको दो फ़्यूज़ को बंद करना होगा जो वॉलबॉक्स में आपूर्ति लाइनों की रक्षा करते हैं (सिर्फ वह नहीं जो सीफ़ोस पावर ब्रेन कंट्रोलर की सुरक्षा करता है)। ध्यान दें: आपको चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान अलग-अलग चरणों को चालू या बंद करने की अनुमति नहीं है। इससे कार का चार्जिंग सिस्टम ख़राब हो सकता है! यदि आप वॉलबॉक्स पर एक मीटर का उपयोग नहीं करते हैं जो अलग-अलग चरणों को हल कर सकता है, तो आपको, यदि संभव हो तो, तदनुसार "चरण" कॉन्फ़िगरेशन पैरामीटर सेट करके चार्जिंग मैनेजर को सूचित करना चाहिए कि कार अब एकल चरण में चार्ज हो रही है। एक काउंटर के लिए जो अलग-अलग चरणों को हल कर सकता है, आप चरण सेटिंग को "निर्धारित" पर सेट कर सकते हैं।

यदि आप बाद में कार को सौर अतिरिक्त से स्वतंत्र रूप से रिचार्ज करना चाहते हैं, तो चार्ज करने से पहले स्विच-ऑफ फ़्यूज़ पर स्विच करें और चार्जिंग मैनेजर में सौर अतिरिक्त चार्ज नियम को निष्क्रिय करें। तब आप सामान्य शक्ति से चार्ज कर सकते हैं।

टिप: सीएफओएस पावर ब्रेन सोलर वॉलबॉक्स (फर्मवेयर संस्करण 1.23.3 से) के साथ आप स्वचालित चरण परिवर्तन के साथ अतिरिक्त चार्जिंग लागू कर सकते हैं।

"चरण" पैरामीटर सेट करना

सीएफओ चार्जिंग मैनेजर को पता होना चाहिए कि कार किन चरणों पर चार्ज हो रही है (जैसे एकल-चरण या तीन-चरण)।

• लोड प्रबंधन के लिए अलग-अलग चरणों के उपयोग की गणना करने में सक्षम होना, और
• यह तय करने के लिए कि प्रति उपयोग किए गए चरण में न्यूनतम चार्जिंग करंट कब पहुंचता है और पीवी अतिरिक्त चार्जिंग के दौरान चार्जिंग सक्रिय होती है।

यदि वॉलबॉक्स में चरण-वार रिज़ॉल्यूशन वाला (संभवतः संलग्न) काउंटर नहीं है (उदाहरण के लिए S0 काउंटर के साथ cFos पावर ब्रेन, टेस्ला वॉल कनेक्टर, आदि) और आप हमेशा एक ही कार को चार्ज करते हैं, तो आपको चरणों को कार के रूप में सेट करना चाहिए वास्तव में उनका उपयोग करता है उपयोग करता है। बदलती कारों को लोड करें, वॉलबॉक्स चरणों को "डिटेक्ट" पर सेट करें। "निर्धारित करें" के साथ cFos चार्जिंग प्रबंधक वास्तव में उपयोग किए गए चरणों को निर्धारित करने का प्रयास करता है। वह आमतौर पर जानता है कि संबंधित मीटर या वॉलबॉक्स धाराओं का चरण-दर-चरण समाधान प्रदान करता है या नहीं। उदाहरण के लिए, एक S0 मीटर कुल शक्ति के प्रति kWh केवल पल्स प्रदान करता है और व्यक्तिगत चरणों के लिए कोई मान नहीं देता है। ऐसा काउंटर कुल शक्ति को मापता है और इसे निर्धारित चरणों में निर्दिष्ट करता है। वॉलबॉक्स के परिप्रेक्ष्य से, एकल-चरण चार्जिंग कारें हमेशा चरण L1 का उपयोग करती हैं (भले ही यह घरेलू नेटवर्क के संबंध में चरण रोटेशन में स्थापित हो) और दो-चरण चार्जिंग कारें हमेशा चरण L1 और L2 पर चार्ज होती हैं।

वॉलबॉक्स पर सेट किए गए "चरण" पैरामीटर का उपयोग कार के नए प्लग इन होने पर वास्तव में उपयोग किए जाने वाले चरणों की भविष्यवाणी करने के लिए भी किया जाता है। जब "निर्धारित" होता है, तो चार्जिंग प्रबंधक प्रारंभ में एकल-चरण चार्जिंग मानता है और यदि आवश्यक हो, तो दो-चरण या तीन-चरण चार्जिंग पर स्विच करता है। अनप्लग करने के बाद पूर्वानुमान फिर से एकल चरण पर शुरू होता है।

तीन-चरण चार्जिंग कारों की पीवी अतिरिक्त चार्जिंग के साथ, इसका मतलब यह है कि सौर उत्पादन बढ़ने पर सीएफओएस चार्जिंग प्रबंधक पूर्वानुमानित "एकल-चरण" के साथ बहुत जल्दी चार्ज करना शुरू कर देता है। यह कुछ सेकंड के बाद तीन-चरण के उपयोग का पता लगाता है और यदि सौर अधिशेष बहुत कम है तो चार्जिंग रोक देता है जब तक कि अधिशेष चार्जिंग के लिए पर्याप्त बिजली उपलब्ध न हो जाए। इसे काम करने के लिए, अंडरशूट समय (जिसे चार्जिंग नियमों में सेट किया जा सकता है) चार्जिंग के पहले 2 मिनट में 15 सेकंड तक सीमित है। यदि आप इस अल्पकालिक स्विचिंग से बचना चाहते हैं, तो आप वॉलबॉक्स सेटिंग्स में चरणों को वास्तव में उपयोग किए गए चरणों पर सेट कर सकते हैं। कारों को बदलते समय, चार्जिंग मैनेजर में "ओवरराइट फेज़" फ़ंक्शन के साथ आरएफआईडी बनाने और चार्जिंग केबल में प्लग करते समय चार्जिंग मैनेजर को सूचित करने के लिए इसका उपयोग करने की सिफारिश की जाती है कि कार किस चरण से चार्ज हो रही है।

शक्ति आरक्षित

बिजली भंडारण में नियंत्रण हमेशा ग्रिड खपत और ग्रिड फीड-इन को कम करने का प्रयास करता है। आप "सोलर स्टोरेज" भूमिका के साथ एक मीटर स्थापित करके सीएफओ चार्जिंग मैनेजर को यह बता सकते हैं। इस मामले में, एक डिस्चार्जिंग स्टोरेज डिवाइस को जनरेटर माना जाता है (मीटर नकारात्मक शक्ति मान दिखाता है), जिसका अर्थ है कि यह ऊर्जा कार को चार्ज करने के लिए उपलब्ध है। हालाँकि, एक चार्जिंग स्टोरेज डिवाइस (काउंटर सकारात्मक पावर मान दिखाता है) को उपभोक्ता नहीं माना जाता है क्योंकि जब चार्जिंग पावर का उपयोग इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने के लिए किया जाता है तो स्टोरेज डिवाइस तुरंत चार्ज करना बंद कर देता है। इसलिए सीएफओएस चार्जिंग प्रबंधक "सौर भंडारण" भूमिका के साथ मीटर की खपत को नजरअंदाज करता है। आप स्टोरेज काउंटर की भूमिका के लिए "स्टोरेज ऑल" और "स्टोरेज होम" के बीच चयन कर सकते हैं। "मेमोरी होम" के साथ, मेमोरी के डिस्चार्जिंग का उपयोग अतिरिक्त चार्जिंग के लिए नहीं किया जाता है, जो मेमोरी के गहरे चार्जिंग चक्र से बचाता है। आप यहां मीटर का उपयोग करने के लिए और विकल्प पा सकते हैं।

यदि आपकी ऊर्जा भंडारण प्रणाली में एक द्विदिश काउंटर नहीं है, तो आप एक बाहरी काउंटर स्थापित कर सकते हैं। द्विदिश मोडबस मीटर की आमतौर पर सिफारिश की जाती है, लेकिन स्थापना में मीटर की व्यवस्था के आधार पर, कई S0 मीटर (या अन्य यूनिडायरेक्शनल मीटर) का उपयोग किया जा सकता है, जिसे प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में जांचना चाहिए।