Tak, wspieramy integrację wielu falowników i systemów magazynowania baterii. Istnieją zasady ładowania dla nadwyżek PV. Nasze stacje ładowania "Solar" można przełączać między ładowaniem jednofazowym i trójfazowym, a cFos Charging Manager obsługuje to z automatycznym przełączaniem faz. Nadwyżkę energii fotowoltaicznej można również ładować za pomocą naszych stacji ładowania cFos Power Brain bez przełączania faz. Jeśli chodzi o energię słoneczną / fotowoltaikę, mamy prawdopodobnie najbardziej kompleksowe wsparcie oprogramowania na rynku (stan na koniec 2023 r.).

Sterownik cFos Power Brain może ładować samochody elektryczne w trybie 1-, 2- i 3-fazowym. Dostawca energii i VDE wymagają jednak, aby wszystkie fazy były ładowane możliwie równomiernie. Moc poszczególnych faz nie może różnić się od pozostałych o więcej niż 4,6 kW. Jeśli masz kilka samochodów, które nie korzystają z ładowania 3-fazowego, poproś elektryka o podłączenie stacji ładowania w taki sposób, aby wszystkie fazy były obrócone w stosunku do innych stacji ładowania (rotacja faz). Rotację faz można następnie skonfigurować w aplikacji cFos Charging Manager. Menedżer ładowania cFos wie wtedy, z których faz pobierana jest moc i może to odpowiednio uwzględnić.

W stanie czuwania i przy podłączonym samochodzie zużywa mniej niż 1,5W. Podczas ładowania samochodu EVSE wraz z przekaźnikiem i stycznikiem pobiera około 8W.

Oczywiście należy zlecić elektrykowi doprowadzenie do kontrolera ładowania cFos prądu trójfazowego. Ponadto można zalogować EVSE do sieci domowej poprzez WLAN lub połączyć się z hotspotem i obsługiwać go poprzez interfejs internetowy. W ten sposób można rozpocząć pracę

Zalecamy, aby wszystkie kontrolery ładowania cFos były podłączone do sieci WLAN. Dzięki temu Charging Manager będzie mógł komunikować się z urządzeniami "slave" poprzez sieć domową. Dodatkowe okablowanie za pomocą skrętki jest konieczne tylko wtedy, gdy chcesz podłączyć dodatkowe urządzenia Modbus RTU

WLAN jest wystarczający, jeśli stacja cFos Power Brain Wallbox znajduje się w zasięgu routera WLAN lub punktu dostępowego. W ten sposób można dotrzeć do wszystkich urządzeń (np. innych stacji Wallbox za pośrednictwem sieci WLAN lub okablowania sieciowego), które mogą być adresowane przez IP w sieci domowej. Tylko w przypadku adresowania dodatkowych urządzeń, które wymagają okablowania przez RS-485, należy ułożyć dodatkowe skręcone połączenie dwuprzewodowe. Zobacz listę obsługiwanych przez nas urządzeń.

Dzięki interfejsowi RS 485 można również sterować stacjami ładowania cFos Power Brain Wallbox za pośrednictwem połączenia dwuprzewodowego / Modbus RTU.

Jeśli obsługujesz pojedynczy cFos Power Brain Wallbox, będzie on ładował z natężeniem 16A (11kW) lub 32A (22kW) bez dalszej konfiguracji, w zależności od modelu. Jeśli nie chcesz korzystać z dodatkowych możliwości, nie musisz konfigurować żadnych opcji Charging Manager. Jeśli chcesz obsługiwać kilka EVSE cFos i/lub EVSE innych firm na jednym przyłączu, będziesz musiał skonfigurować cFos Charging Manager, jeśli jednoczesne ładowanie na wszystkich EVSE spowoduje przekroczenie mocy przyłącza domowego.

Można po prostu zainstalować 2 lub więcej systemów EVSE firmy cFos. Jeden z nich będzie wtedy menedżerem obciążenia, czyli masterem (cFos Charging Manager jest już zintegrowany z cFos Power Brain Controller), a pozostałe będą "slave'ami". Następnie ustawiamy np. 11kW lub więcej jako moc przyłączeniową domu i moc ta jest dynamicznie dzielona w zależności od tego czy ładuje się 1 czy 2 samochody. Tzn. dopóki nie ładuje się faktycznie kilka samochodów lub ładują się one na różnych fazach, to ładujący się samochód otrzymuje pełną moc.
Można też podłączyć licznik pośredni, który mierzy zużycie prądu w domu (bez EVSE). W ten sposób można udostępnić całą moc przyłączeniową domu do ładowania, gdy nie jest ona aktualnie potrzebna w domu.

Tak, patrz rozdział Pobieranie aplikacji i funkcje.

W opisie programu cFos Charging Manager (zintegrowanego z kontrolerem ładowania cFos lub dostępnego jako oprogramowanie dla Windows i Raspberry Pi) można znaleźć (stale rozszerzaną) listę aktualnie obsługiwanych EVSE. Ponadto wspierane są wszystkie EVSE, które posiadają wystarczającą funkcjonalność OCPP 1.6.

Kontroler ładowania cFos posiada interfejs internetowy, który umożliwia włączenie ładowania i ustawienie maksymalnego prądu ładowania. Dostęp do hotspotu cFos Power Brain Controller można uzyskać z komputera i telefonu komórkowego za pomocą przeglądarki. Alternatywnie można również podłączyć cFos Power Brain Controller do sieci domowej poprzez WLAN, a następnie uzyskać dostęp do interfejsu internetowego z sieci domowej

Tak, w ustawieniach stacji Wallbox można ustawić maksymalną moc ładowania w mA. Maksymalny prąd ładowania jest następnie sygnalizowany do samochodu w krokach co około 0,1 A. Użytkownik ma zatem pełną kontrolę. Gdy zarządzanie ładowaniem jest włączone, Charging Manager określa prąd dostępny dla stacji ładowania co kilka sekund.

Niektóre samochody elektryczne po pewnym czasie bez ładowania przechodzą w tryb czuwania. Przykład: samochód jest podłączony do EVSE, ale ładowanie nie jest włączone ze względu na regułę ładowania. Później, gdy reguła ładowania jest spełniona, a samochód jest w trybie czuwania, ładowanie nie rozpoczyna się samo.

W zasadzie cFos Power Brain Wallbox może wybudzać samochody z trybu czuwania. Obecnie zbieramy dane empiryczne na ten temat. Jeśli chciałbyś przetestować tę funkcję, skontaktuj się z nami!

Aby sprawdzić, czy samochód jest "obudzony" w trybie czuwania, należy najpierw wyłączyć opcję "Ładowanie" w punkcie menu "Konfiguracja sterownika ładowania cFos" i wyłączyć EVSE, tzn. wyłączyć oba przełączniki. Następnie należy odczekać 30 sekund i ponownie włączyć oba urządzenia.

Czy samochód się budzi?

Przełączenie samochodu w tryb czuwania można prawdopodobnie zrobić ustawiając prąd ładowania na 0mA i czekając aż samochód będzie w trybie czuwania, a następnie ustawiając go z powrotem na 16A.
Jesteśmy bardzo ciekawi Twoich wyników badań!

Wymagane jest połączenie z Internetem, aby urządzenia cFos Power Brain Wallbox mogły same zasilać się czasem. Po zalogowaniu do domowej sieci WLAN można uzyskać do nich wygodny dostęp przez przeglądarkę. W przeciwnym razie, aby skorzystać z interfejsu WWW, trzeba by było zawsze logować się do odpowiedniego hotspotu EVSE

Połączenie z Internetem jest wymagane do aktualizacji oprogramowania, które regularnie oferujemy do pobrania.

Interfejs internetowy kontrolera ładowania cFos jest napisany w języku HTML i Javascript. Dodatkowo wykorzystujemy Bootstrap. Wyświetlacz powinien dobrze działać zarówno na ekranach komputerów stacjonarnych jak i telefonów komórkowych. Wymagana jest w miarę nowoczesna przeglądarka internetowa

Nie. Jeśli w ogóle nie zainstalujesz licznika, cFos Charging Manager przyjmuje domyślne założenia: Istniejąca moc przydzielona do ładowania samochodów jest wtedy po prostu dzielona przez liczbę samochodów aktualnie ładujących się. Następnie zakłada się, że każdy samochód zawsze zużywa maksymalną moc, która została właśnie przydzielona. Wykorzystanie faz jest tutaj regulowane, ale stałe.
W przypadku samochodów ładowanych jednofazowo, kilka stacji ładowania należy zawsze instalować poza fazą, a rotację faz należy odpowiednio skonfigurować w cFos Charging Manager. Menedżer ładowania może wtedy na przykład dostarczyć po 16 A do dwóch samochodów ładujących się jednocześnie z łączną mocą 11 kW (3 x 16 A).

Menedżer ładowania cFos może obsługiwać różne mierniki, w tym mierniki transformatorowe. Polecamy Lovato DME 330, który jest dostarczany ze składanymi cewkami transformatorowymi 200A, które są nawet wyposażone w 2-metrowy kabel zasilający izolowany do 700V. Współczynnik transformatora dla miernika transformatorowego można ustawić w cFos Charging Manager.

Kontroler ładowania cFos obsługuje bezpieczne szyfrowanie SSL dla OCPP, interfejsu internetowego i HTTP API. Dodatkowo można zaimportować certyfikaty SSL w celu uwierzytelnienia partnera komunikacyjnego. Dzięki temu nikt nie będzie mógł wykorzystać EVSE do modyfikacji danych (np. prądów ładowania)
Aktualizacje oprogramowania z cFos Power Brain Controller są również bezpieczne. Odpowiedni firmware jest przez nas cyfrowo podpisany. Oznacza to, że aktualizacja oprogramowania firmowego może być przeprowadzona tylko z autentycznym oprogramowaniem firmowym

Tak. Kontroler ładowania cFos posiada interfejs Modbus RTU i TCP. Sterowanie EVSE odbywa się poprzez ustawienie odpowiednich rejestrów Modbus. Jeśli nie masz obsługi Modbus w swoim oprogramowaniu automatyki, możesz również odczytać i ustawić rejestry Modbus poprzez HTTP API. Tutaj znajduje się opis interfejsu API HTTP. Prąd ładowania jest podawany w krokach co 0,1A. Ponieważ kontroler ładowania cFos posiada WLAN, nie potrzebujesz żadnego dodatkowego okablowania sieciowego.

OCPP to standardowy protokół opracowany specjalnie dla EVSE. Dzięki OCPP otwiera się świat: Z OCPP można korzystać np

• Spraw, aby status Twojego EVSE był widoczny dla siebie i innych w Internecie. Dzięki temu możesz zobaczyć, czy jest aktualnie zajęty, czy ktoś go ładuje itp.
• Podłączenie EVSE do backendu w celu rozliczeń. Dzięki temu możesz zintegrować swoją EVSE z siecią dużych operatorów stacji ładowania i zarabiać na swojej EVSE i/lub wygodnie rozliczać ją, jeśli korzysta z niej kilka osób
• Zintegruj swój EVSE z systemem zarządzania obciążeniem. Dzięki cFos Charging Manager oferujemy system zarządzania obciążeniem, z którego mogą korzystać również EVSE bez OCPP. Jednak większość innych dostawców wymaga OCPP.

Stacja cFos Power Brain Wallbox jest jedną z najbardziej przystępnych cenowo stacji z zaawansowaną i wszechstronną implementacją OCPP 1.6, w tym różnymi profesjonalnymi funkcjami.

Na listopad 2020 roku nie wiemy o żadnym wsparciu dla kontrolera ładowania cFos w OpenWB. Jednakże, ponieważ Kontroler ładowania cFos może być wygodnie kontrolowany zdalnie poprzez HTTP API, zakładamy, że wsparcie pojawi się wkrótce. Oto linki do naszej dokumentacji Modbus i HTTP API:
Dokumentacja rejestru Modbus
Dokumentacja HTTP API

Dostępne są tu następujące opcje:

• Do interfejsu można podłączyć inne obsługiwane przez nas urządzenia Modbus i odczytywać oraz zdalnie sterować nimi
• Kontroler ładowania cFos można zdalnie kontrolować poprzez Modbus RTU. Jest to jednak zalecane tylko wtedy, gdy i tak istnieje odpowiednie okablowanie. W przeciwnym razie zalecamy Modbus TCP, HTTP lub OCPP przez WLAN

Aby to zrobić, musisz użyć Charging Manager. W interfejsie internetowym kliknij w menu na "Konfiguracja". Najpierw należy ustawić dostępną moc całkowitą dla wszystkich EVSE w pozycji "Max. Total Power" należy ustawić dostępną moc całkowitą dla wszystkich EVSE. W pozycji "Power Reserve" należy ustawić rezerwę, która nie zostanie dotknięta, aby w przypadku przeciążenia nie doszło do przepalenia bezpiecznika. Jeśli masz prywatne gospodarstwo domowe, zalecamy 2500W jako rezerwę. W polu "Max Total EVSE Power" można wpisać maksymalną moc, dla której zaprojektowano linię zasilającą do EVSE, jeśli jest to czynnik ograniczający. W przeciwnym razie wpisz tam 0.

Domyślnie ustawiony jest EVSE, a mianowicie cFos Power Brain Wallbox z adresem "localhost". Za pomocą localhost, Charging Manager adresuje swoje własne urządzenia. Jeśli teraz dodasz kolejny wallbox, np. wallbox cFos Power Brain, jako adres musisz wpisać adres IP, który posiada on w swojej sieci, np. 192.168.2.102:4701. Jeśli podłączany wallbox jest adresowany przez interfejs RS-485, wpisz tutaj COM1,baudrate,8,n,1.

Menedżer ładowania rozdziela dostępną moc ładowania pomiędzy skonfigurowane i aktualnie ładujące się EVSE (zarządzanie obciążeniem).

Menedżer ładowania cFos co kilka sekund sprawdza stan wszystkich skonfigurowanych urządzeń. Ponieważ kilka urządzeń może być adresowanych jednocześnie przez IP, a przy połączeniu dwuprzewodowym tylko wszystkie urządzenia jedno po drugim, zalecamy połączenia IP. Wtedy Charging Manager może reagować szybciej

W takim przypadku Charging Manager zakłada, że stacja ładowania pobiera ostatnio zgłoszoną moc i zgłasza błędy w przeglądzie. Jeśli połączenie zostanie przerwane na kilka sekund, jest to w porządku. W przeciwnym razie należy jednak zapewnić stabilne i niezawodne połączenia. W trybie Modbus stacja ładowania Wallbox ma funkcję bezpieczeństwa, tj. jeśli przez określoną liczbę sekund nie zostanie odebrana żadna komunikacja Modbus, stacja wyłączy się automatycznie lub przełączy się na regulowany minimalny prąd ładowania. Za pomocą OCPP można również osiągnąć takie zachowanie przy użyciu "profili ładowania". Jeśli stacja ładowania jest niedostępna dla cFos Charging Manager przez dłużej niż 3 minuty, jej prąd awaryjny jest przyjmowany jako moc ładowania, jeśli samochód był podłączony. Moc ta jest liczona jako "prąd awarii" i odejmowana od mocy ładowania innych samochodów.

Stacja ładowania cFos Power Brain Wallbox ma obudowę o stopniu ochrony IP55. Jeśli tylko upewnimy się, że na wtyczkę kabla ładującego nie pada deszcz (posiada ona zaślepkę ochronną), powinniśmy być w stanie zainstalować stację na zewnątrz bez żadnych problemów (należy unikać bezpośredniego światła słonecznego).

Obecnie obsługiwane są języki niemiecki i angielski. Inne języki mogą zostać dodane w razie potrzeby.

Ograniczenie dostępu działa przez interfejs internetowy, przez RFID i przez aplikację. Można jednak również zlecić elektrykowi doposażenie w prosty sposób przełącznika kluczykowego. Sygnał CP, tj. pomarańczowy przewód, musi być wtedy poprowadzony przez przełącznik kluczykowy. Gdy przełącznik jest otwarty, kontroler ładowania cFos nie zauważa, że samochód jest podłączony i dlatego nie uwalnia ładunku. Gwarancja pozostaje nienaruszona nawet przy takiej modyfikacji.

Stacja ładowania może być instalowana wyłącznie przez wykwalifikowanego specjalistę, który musi wiedzieć, jakie przekroje przewodów i bezpieczniki są wymagane. Zależy to między innymi od długości kabla. W przeciwieństwie do kuchenek, przepływowych podgrzewaczy wody i innych urządzeń gospodarstwa domowego, stacja ładowania Wallbox jest odbiornikiem ciągłym i dlatego podlega bardziej rygorystycznym wymogom bezpieczeństwa. Dlatego nie należy instalować jej samodzielnie, lecz zawsze skonsultować się ze specjalistą.

Nie. EVSE muszą być podłączone w konfiguracji gwiazdy, zaczynając od rozdzielacza, a każdy z nich musi być zabezpieczony wyłącznikiem automatycznym typu A. Czujnik prądu różnicowego DC wbudowany w cFos Power Brain Wallbox reaguje na prąd różnicowy 6mA (prąd stały). W przypadku połączenia kilku EVSE w szeregu, każdy z nich może dostarczać mniej niż 6mA prądu szczątkowego, ale więcej niż 6mA łącznie. Wówczas nie zostałoby to wykryte. Dlatego takie połączenie szeregowe jest niedopuszczalne.

Możesz podłączyć bezpotencjałowy przełącznik (np. przełącznik kluczowy lub odbiornik kontroli tętnień) do jednego z dwóch wejść S0 w cFos Power Brain Wallbox, np. do S0-2, jak pokazano w naszej dokumentacji dotyczącej mierników S0. Następnie można zapytać to wejście za pomocą reguł ładowania i w ten sposób wpłynąć na ładowanie. Niektórzy operatorzy sieci / dostawcy energii wymagają, aby moc ładowania wallboxa(ów) mogła być w razie potrzeby zmniejszona lub ustawiona na 0 za pomocą odbiorników kontroli tętnień. Aby spełnić ten wymóg w przypadku kontroli grid-serving, w ustawieniach Charging Manager dla parametru "Max. moc całkowita (W)" zamiast stałej wartości można wprowadzić formułę w następujący sposób: PB.input2 ? 25000 : 0
Jeśli wejście S0-2 jest ustawione (przełącznik zamknięty), Charging Manager przyjmuje 25 kW jako moc przyłączeniową domu, w przeciwnym razie 0 kW. Można dostosować określone wartości mocy w zależności od zastosowania.

kontrolery cFos Power Brain od wersji 1.1 (rozpoznawalne po kątowym nagłówku pinów) mają rezystor 330 Ohm na wyjściu LED (3,3 V). Można tam podłączyć dowolną diodę LED zaprojektowaną dla prądu powyżej 5 mA. kontrolery cFos Power Brain w wersji 1.0 (nagłówek pinów nie jest dostępny bez otwarcia obudowy Power Brain) nie posiadają rezystora. Dowolna dioda LED z odpowiednim rezystorem szeregowym może być podłączona do wyjścia LED (3,3 V) w tym miejscu

Kafelki na stronie startowej pokazują zużyte kWh przez EVSE, a także importowaną i eksportowaną energię z liczników. Ponadto w zakładce "Konfiguracja" można pobrać dziennik transakcji, w którym wszystkie procesy ładowania są rejestrowane za pomocą kWh. Jeśli skonfigurujesz poszczególnych użytkowników, mogą oni również pobrać swój dziennik transakcji. Dzienniki transakcji są plikami CSV, które można przetwarzać np. w programie Excel.

W "Konfiguracji systemu" -> Pliki znajduje się przycisk do resetowania konfiguracji cFos Charging Manager lub całego systemu.

Jeśli EVSE cFos straciła połączenie z siecią WLAN, można najpierw zrestartować router lub punkt dostępu. Jeśli to nie pomoże, można odłączyć EVSE od zasilania na kilka sekund. Po ponownym uruchomieniu powinna ponownie zalogować się do sieci WLAN. Jeśli po kilku minutach tak się nie stanie, EVSE cFos automatycznie uruchomi własny punkt dostępowy Wi-Fi, dzięki czemu można go użyć do połączenia z EVSE i sprawdzenia konfiguracji.

W "Konfiguracja" -> "Test Modbus" można opisać rejestr z żądaną wartością dla kWh licznika. Adres miernika to localhost: 4702 dla miernika S0 1 lub localhost:4703 dla miernika S0 2. Slave Id to 2 dla S0 licznika 1 i 3 dla S0 licznika 2. Wprowadź 8058 jako rejestr, wpisz "64 bit qword", numer 1, wartość do zapisania pożądany odczyt miernika w Wh. Następnie kliknąć na "Write".

Po ustawieniu maksymalnej mocy przyłączeniowej domu w ustawieniach Charging Manager, można dokonać pomiaru na dwa sposoby

• Użytkownik instaluje jeden lub więcej liczników zużycia (w przypadku zużycia bez EVSE) i liczników wytwarzania (lub odczytuje inwertery solarne). Menedżer ładowania oblicza moc dostępną do ładowania samochodów elektrycznych jako moc przyłącza domowego minus licznik zużycia plus licznik generacji. Jeśli nie zainstalowano licznika, program Charging Manager podzieli moc przyłącza domowego pomiędzy ładujące się EVSE. Jeśli nie chcesz mierzyć zużycia energii w domu, możesz skonfigurować mniejszą moc przyłączeniową zgodnie z maksymalnym zużyciem energii w domu (statycznym)
• Instaluje się licznik referencyjny sieci. Mierzy on moc, która przepływa przez przyłącze domowe, uwzględniając wszystkie odbiorniki, generatory i EVSE. Następnie należy zainstalować przynajmniej jeden licznik, który mierzy zużycie energii przez EVSE. Zarządzanie obciążeniem w Charging Manager oblicza moc ładowania dla samochodów elektrycznych jako moc przyłącza domowego minus różnica między zasilaniem sieciowym a EVSE. Innymi słowy, odejmuje moc EVSE od zasilania sieciowego, aby określić, ile energii jest zużywane lub wytwarzane w innym miejscu. Zazwyczaj do każdego EVSE przypisany jest licznik. Można jednak podłączyć wszystkie EVSE do jednego licznika i w ten sposób zaoszczędzić na licznikach, jeśli nie ma potrzeby indywidualnego opomiarowania EVSE (dla celów rozliczeniowych). Jeśli masz źródło wytwarzania energii (instalacja PV), potrzebujesz dwukierunkowego licznika jako licznika referencyjnego dla sieci, aby móc rozróżnić zakup i zasilanie

Należy poinformować Charging Manager, jaką funkcję pełnią zainstalowane liczniki, określając rolę licznika w konfiguracji licznika.

W Niemczech wszystkie liczniki używane do celów rozliczeniowych muszą być "skalibrowane". Kalibracja ta jest przeprowadzana w UE za pomocą certyfikacji MID. Licznik zgodny z MID jest zatem odpowiedni do celów rozliczeniowych. Może być konieczne zainstalowanie go poza skrzynką naścienną. Licznik MID zainstalowany w stacji ładowania cFos Power Brain Wallbox można przenieść do zewnętrznej obudowy bez utraty gwarancji.

W środowisku prywatnym nie ma specjalnego obowiązku wykonywania tych czynności. W środowisku komercyjnym należy zlecić elektrykowi coroczną kontrolę EVSE.

W zakładce "Configuration" -> Firmware update można sprawdzić, czy są nowe wersje i zainstalować je, klikając na "Update now". Następnie EVSE uruchomi się ponownie.

12V zacisku S0 może być obciążone maksymalnie 25 mA. Służą one właściwie tylko do podawania napięcia dla ewentualnych mierników S0 lub styków przełączających. Dla każdego miernika S0 i styku, który zasilasz tym 12V, musisz jeszcze odjąć po 5 mA. Oznacza to, że do dyspozycji jest tylko 20 mA lub 15 mA.

Dioda LED kontrolera ładowania cFos miga we wzorze, który powtarza się co 3 sekundy. oznacza świecącą diodę LED, a nieświecącą diodę LED w poniższym objaśnieniu.

	Standby (dioda zgaszona)
	VehicleDetected (dioda LED miga krótko co 3 sekundy)
	Charging (LED miga: 1,5 sekundy włączony, 1,5 sekundy wyłączony)
	ChargingVentilation (LED miga: 1 sekunda włączona, 2 sekundy wyłączona)
	NoPower (dioda LED miga cztery razy)
	Błąd (dioda LED miga dwa razy z impulsem 2)