ドキュメント
PV 過負荷
(1.25.2 以降のファームウェアバージョン用)
ファームウェア・バージョン1.25.2未満の過剰ロードに関するドキュメントは、こちらをご覧ください。
PVサープラスを決定する
cFosチャージング・マネージャーとソーラー・システムがあれば、太陽光発電の余剰電力が利用可能なときだけ（ほぼ(*)）充電されるようにすることができる。以下はその手順である。
まず、cFosチャージングマネージャーがPV余剰電力を測定できるようにする必要があります。デフォルトでは、チャージングマネージャーはグリッド消費量から電気自動車の充電電力を差し引いた余剰電力を計算します（符号は逆）。つまり、電気自動車の現在の充電電力は、現在のグリッド消費量から差し引かれます。その結果、マイナスの値が残った場合、その（プラスの）金額が余剰とみなされる。言い換えれば、太陽光発電の余剰電力とは、もし電気自動車が充電していなければ、送電網に供給されていたはずの電力量である。PV余剰電力については、cFos充電マネージャは全相の有効電力を考慮する。これは、双方向メーターがバランスを計算するためです。つまり、ある相で電力が引き出され、他の相で供給される場合、双方向メーターは電流を相殺し、合計でどれだけの電力が引き出され、または供給されたかを考慮します。PV余剰を別の方法で計算したい場合は、チャージングマネージャーの一般設定で計算式を設定できます。
その後、チャージング・マネージャーは、PVの余剰有効電力を実際に使用されたフェーズまたは予測されたフェーズに適用し、車の充電を許可するかどうかを決定する。各ウォールボックスには、設定で指定された最低充電電流が適用され、通常は6A、車によってはそれ以上となる。したがって、この最低電流から充電できるのは、余剰PVのみである。つまり、単相充電の場合は最低6A×230V＝1.4kW、三相充電の場合は約4.2kWが必要です。この場合、充電マネージャはPV余剰充電を開始することができます。
(*)測定および計算の不正確さにより、限界範囲にわずかなグリッド基準やわずかなフィードインがある場合があります。
PVサープラスを測定する
cFosチャージングマネージャーがPVの余剰電力を決定するためには、グリッド転送ポイント、つまり双方向メーターにどのような電力が流れているかを知る必要があり、また現在使用されている充電電力も知る必要がある。大半のPVシステムには、系統消費またはフィードインを計測する「スマートメーター」が設置されています。そのため、cFosチャージングマネージャーでこのメーターを「グリッド参照」の役割を持つタイルとして設定する必要があります。また、メーター付きのウォールボックスが必要か、別のメーターを設置してウォールボックスタイルに取り付けることもできます。
注：ソーラーシステムからのグリッド供給を読み取ることができない場合、双方向メーターの近くに外部双方向メーターを設置し、cFosチャージングマネージャーで読み取るオプションがあります。
また、すべての発電機とすべての消費者（電気自動車を除く）を測定することもできます。その場合、cFos Charging Manager は、発電量から消費量を差し引いた PV 余剰量を決定することもできます。以下は、可能な2つの測定コンセプトです： 
PV余剰充電を確実に成功させるには、以下のステップを実行する必要があります。
- 2つのメーターコンセプトのいずれかを決定し、対応するメーターをcFos Charging Managerのデバイス（タイル）として設定します。ここで、"Generation"（発電）の役割でインバーターを設定し、対応する役割でバッテリー貯蔵システムを設定することもできます。
- 適切な値がメータータイルに表示されているか確認してください。チャージングマネージャーのダッシュボードには、計算式を使用して計算または指定したPV余剰量が表示されます。表示されている値が正しいことを確認してください。
- PV 余剰の充電ルールを設定する。
- 車のフェーズが正しく設定されていることを確認します。
充電には何相を使うべきか？
常に同じ車を充電する場合は、ウォールボックスタイルの設定で使用するフェーズを恒久的に設定できます。Determine（決定）」では、チャージングマネージャーは車が接続された後、単相充電を想定します。ウォールボックスカウンターから他のフェーズが使用されていることを知ると、車がプラグを抜くまでの充電プロセス全体でこれを記憶します。上記で説明したように、PV余剰充電に必要な最小電力を決定し、この電力に達するとすぐに充電を開始することができます。
注：異なるクルマで充電しているため、相利用を「決定」に設定している場合、最初の単相予測により、数秒間は1.4kWで充電が開始されることがあります。充電マネージャーは、しばらくすると再び充電をオフにし、実際に使用されているフェーズに十分な余剰電力がある場合にのみ充電を再開します。
フェーズスイッチング機能付きのウォールボックスをお持ちの場合、ソーラーシステムが常に三相充電に十分な電力を生成できないときに、この機能を使用して使用するフェーズを切り替えることができます。 位相切替の説明書と 自動位相切替に関する文書はこちらです。
定置型蓄電池
家庭用蓄電池システムに搭載されている制御システムは、常に送電網の消費と給電を最小限に抑えようとする。これは、グリッドから電力が引き出される前に蓄電システムが放電し、グリッドに供給される前に蓄電システムが充電することを意味します。蓄電」の役割を持つメータータイルを設定することで、現在の充放電容量をcFosチャージングマネージャーに通知することができます。ここで、デバイスから貯蔵タンクの現在の性能を読み取ることができます。ストレージシステムにメーターがない場合は、別の双方向メーターを後付けすることができます。メータータイルは、貯蔵タンクが充電しているときは正の値を表示し、放電しているときは負の値を表示する必要があります。
対応するメータータイルの役割は、"Storage Home "または "Storage All "のいずれかに設定する必要があります。どちらの場合も、cFos 充電マネージャは、貯蔵タンクが充電中であることを無視します。つまり、グリッド消費が発生するとすぐに貯蔵タンクは充電を停止するため、貯蔵タンクの充電を消費とはみなしません。cFos Charging Managerは、"Storage All "の役割を持つ蓄電システムに対しては、放電電力のみを発電とみなします。私たちの顧客の中には、電気自動車の充電にも使用することを意図して蓄電システムを購入した人もいます。ほとんどの顧客は、電気自動車の充電による蓄電システムの充電サイクルを避けたいため、"Storage Home "の役割を選択します。従って、放電電力は、電気自動車の過剰充電のためではなく、残りの家庭消費にのみ使用されるべきである。そのため、"Storage Home "の場合、cFos Charging Managerは過剰な放電電力を無視します。
cFos充電マネージャの新しいバージョンは、蓄電池システム用の充電ルールを使用して蓄電池システムの正確な制御をサポートしています。制御可能なバッテリー蓄電システムがある場合、これを使用して充電をさらに最適化することができます。
PV余剰分の課金ルール
ウォールボックスの充電ルールは、ウォールボックス用、ユーザー用、または特定のRFID用に設定でき、「PV余剰」オプションがあります。cFosチャージングマネージャーが充電電力を分配する際、計算されたPV余剰量とこのオプションが設定されている全ての充電ルールを最初のステップで考慮します。第 2 段階では、余剰 PV 充電を「望まない」車にのみ充電電力を分配します。余剰充電については、充電ルールに「PV 余剰 >= x」という条件を設定する。アクションとしては、利用可能なPV余剰量を供給するようにルールを設定する。また、条件を下回ってもルールが実行される時間を設定することもできる。300秒を推奨する。これは、余剰充電中に雲によって太陽光発電が最大5分間低下した場合、グリッドから電力を引き出しても、システムは5分間最小充電電流で充電することを意味します。これにより、天候が変わりやすい状況下での頻繁な充電停止を避けることができます。
注：バージョン 2.4 以降、PV 余剰分充電ルールは既成のものを選択することができます。また、「独自の充電ルールセット」で PV 余剰分の充電ルールを作成することもできます。充電ルールセットの切り替えは、充電ルールの上にある選択ボックスで行います。
ヒントとヒント
ソーラーシステムからの数値の読み取り：ソーラーシステムの多くのインバーターとスマートメーターは、「SunSpec Solar Inverter / Meter」メーターで読み取ることができます。SMAでは通常、SMAホームマネージャーが設置されています。cFosチャージングマネージャーは、この目的のために独自のメータータイプを持っています。FroniusとKostalはSunSpecをよくサポートしています。Kostal Powermeter（グリッドリファレンスメーター）には別のメーター定義があります。HTTP ベースのメーター定義で古い Kostal インバーターの読み取りを試すことができます。cFosチャージングマネージャーがサポートするデバイスのページから、様々なメーター定義をダウンロードできます。多くの中国製デバイスについて、グリッドリファレンスメーター、インバーター、バッテリーストレージのメーター定義を提供しています。サンスペックのハイブリッド・インバーターの場合、バッテリー電力がインバーター電力に含まれているかどうかを確認する必要があります。発電電力とバッテリー電力は別々に読み取る必要があります。一部のメーターとインバーターについては、当社の説明書が役立ちます。
注：充電ルールを守るためには、負荷管理が有効でなければなりません。つまり、モードが「監視」ではなく「負荷分散」に設定されていなければなりません。
ヒント：冬期や移行期にPVシステムが充電に必要な最低電力を発電しなくなった場合、開始電流制限として6000mA以下の値を指定することもできます。この場合、システムは太陽光発電の余剰電力で充電し、部分的なグリッド供給が行われます。
ヒント：翌朝に確実に充電するには、余剰ルールに加えて時間ベースのルールを指定できます：時間、開始：21:00、終了：6:00、電流6000。つまり、夜間でも車がフル充電するために電気が必要な場合は、グリッドから充電するか、蓄電装置から充電することができます。
